中国攻克氢燃料电池瓶颈技术 跻身世界第2 (1)

　　德国海军212A型潜艇进行海试。德国海军在潜艇AIP动力方面使用的是燃料电池，燃料电池使用方面静音效果更好。

资料图：胡锦涛视察山东东岳集团。

德国212A型潜艇使用的120千瓦燃料电池模块。

　　今年6月30日，山东东岳集团向全世界宣告，由“东岳”自主研发的氯碱用全氟离子膜、燃料电池膜实现国产化。在我国新材料、新能源、新环保等战略性新兴产业的攻坚阵地上，“东岳”插上了一面五星红旗.

　　历经8年科研攻关，东岳集团100%国产化的全氟离子膜，在万吨级氯碱装置上一次通电成功，打破了美国、日本长期对该项技术的垄断，长了民族志气。这标志着我国成为全球第三个拥有氯碱离子膜核心技术和生产能力的国家。

　　与此同时，“东岳”完成的用于制造燃料电池核心材料磺酸树脂离子膜，年产500吨的生产装置已经建成投产，解决了氢燃料电池生产的重大瓶颈，我国由此成为世界上第二个拥有该项技术和产业化能力的国家。

　　随着“东岳”氯碱用离子膜产业化的完成，离子膜进口价格从每平方米800美元降到450美元以下。美国杜邦公司多次到“东岳”洽商合作事项，日本旭硝子等世界500强企业也主动到“东岳”参观考察、寻求技术合作。

政产学研“结合”的力量

　　“别小看这张膜，它关系到我们国家的经济安全。”8月29日，东岳集团董事长张建宏在接受科技日报采访时表示。据他介绍，全氟离子膜是氯碱行业和未来新能源利用的关键材料，被称为化学工业“皇冠上的明珠”，谁摘下了它，谁就掌握了国家战略“制高点”。上世纪60年代，美国杜邦公司开始研发，15年后研发成功。日本旭硝子公司从杜邦交换到部分生产权，但没有自主知识产权。30多年来，这一世界尖端技术一直控制在美国、日本两国手中。

　　离子膜，一直是中国人的一个“心结”。作为氟碱行业不可替代的重要材料，我国一直对离子膜实行零关税进口。张建宏介绍，为了消除这一威胁国家经济安全的隐患，从1980年开始，我国曾将这一技术列入国家“六五”“七五”重大科技攻关计划，先后投入几亿元资金进行科技攻关。但由于我国基础新材料的落后和投入机制等问题制约，该项目一直没有研制成功，被专家称之为“中国人心中永远的痛”，攻克该项技术寄托着几代化工人的追求与探索。