“绿色驾驶”半导体产业 (2)

2010-07-13 18:06:51 作者：向农来源:EEWORLD

关键字：恩智浦 汽车电子 信息娱乐 无钥匙 Telematics

恩智浦在行动

在以上这些让人激动的技术中，单片机、DSP、传感器、车载网络、MOSFET等半导体器件的贡献功不可没。

如在启停系统中，传动系统中各个部件的通讯和协调非常重要，探测汽车速度的传感器及MOSFET也必不可少。Drue Freeman提到恩智浦的CAN和FlexRay就能使车内通讯更快、更可靠。而且，由于使用启停系统，电压忽高忽低，电子器件需要有很好的适应性，恩智浦的D类放大器可以在引擎启动或重新启动时依旧保持很棒的性能，即使在电压降到6V时也能保持无缝的汽车娱乐。

EPS系统同样对系统中感应器的准确度有很高的要求，同时转向系统和车轮间必须实现高速连接。速度快、可靠性好、容错能力强的下一代车载信息网络技术FlexRay在转向应用中非常好。此外，恩智浦还供应磁阻角度传感器、极低电阻的MOSFET。而对于下一代的线控转向技术，恩智浦由于在CAN上的继有优势也占据了强有力的位置。

FlexRay技术在双离合变速器技术中也可以大展拳脚。双离合器的使用，不同于传统手动变速箱中变速箱与齿轮直接连接，而是电子式连接，这样可以提高换挡速度。FlexRay技术可以满足发动机、变速箱、齿轮的稳定性，除此之外，还需要作为执行技术在电机层面、驱动层面执行。在双离合技术中，感应器也要非常精确，而且是非接触式的感应器。

局域网技术中更是利用了恩智浦在车载网络技术的传统强项，恩智浦的产品可以使那些处于休眠状态的电子控制单元的电流消耗低至25 μA。在Telematics方面，恩智浦有ATOP（Automotive Onboard Unit Platform）模块，这是一种低成本、单器件的模块，目前已经在欧洲应用。

事实上，在一辆拥有电子系统的汽车中，你会在很多地方发现恩智浦的身影。虽然只有4年的历史，却有超过50年的半导体经验，这就是恩智浦。从飞利浦脱胎的恩智浦，在CAN/LIN/FlexRay、被动钥匙进入系统等领域都位居全球第一位。而2010年5月，在iSuppli的公布的最新调查中，恩智浦成为汽车信息娱乐领域的新科状元。恩智浦的重要优势之一，还可以从识别、射频技术等其他产品为汽车客户提供支持。

在最近几年间，恩智浦向汽车电子方面的倾斜似乎越来越多，而这也是行业中其他半导体厂商的共同选择。目前一辆高端的汽车上有七、八十个电子控制单元，而低端汽车上可能只有四、五个，这之间有着巨大的发展空间。而“绿色驾驶”将会是未来几年中汽车电子重要的创新之所。